หนึ่งในคำถามโลกแตกของคนทำรถคือ "โมฯ เครื่องมาแรงๆ ต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องเป็นของแต่งด้วยไหม?" หรือใช้ "กรองเกรดมาตรฐาน (OEM)" ทั่วไปได้อยู่? เพราะหลายคนทุ่มงบไปกับเทอร์โบ หัวฉีด หรือการรีแมพ (Remap) แต่กลับลังเลเรื่องอะไหล่สิ้นเปลืองอย่างไส้กรอง

วันนี้เราจะพาไปหาคำตอบกันว่า กรองน้ำมันเครื่องเกรดมาตรฐาน รับมือกับแรงม้าที่เพิ่มขึ้นได้แค่ไหน?

1. เข้าใจก่อนว่า "เครื่องโมฯ" ต้องการอะไรจากน้ำมันเครื่อง?

เมื่อคุณจูนเครื่องยนต์เพิ่มแรงม้า สิ่งที่ตามมาคือ:

• ความร้อนสูงขึ้น (Higher Heat): น้ำมันเครื่องร้อนจัดและเสื่อมสภาพไวขึ้น

• แรงดันน้ำมันสูงขึ้น (Higher Oil Pressure): จากรอบเครื่องยนต์ที่จัดจ้านกว่าเดิม

• อัตราการไหลที่เร็วขึ้น (Faster Flow Rate): ปั๊มน้ำมันเครื่องต้องส่งน้ำมันไปเลี้ยงชิ้นส่วนต่างๆ ให้ทัน

2. กรอง "เกรดมาตรฐาน" รับไหวไหม?

คำตอบคือ "ขึ้นอยู่กับคุณภาพของคำว่ามาตรฐาน" ครับ

• ❌ กรองราคาถูก/เกรดล่าง: รับ "ไม่ไหว" แน่นอน เพราะกระดาษกรองอาจจะแน่นเกินไปจนน้ำมันไหลไม่ทันในรอบสูง (Oil Starvation) หรือวาล์วบายพาส (Bypass Valve) แข็ง/อ่อนเกินไป ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ

• ✅ กรองเกรดมาตรฐานสูง (OEM Standard): เช่น CORNER ที่ผลิตตามสเปคโรงงานและมีมาตรฐานรับรอง (ISO/IATF) "รับไหวสบายมาก" สำหรับรถแต่งสเต็ปใช้งานถนน (Street Used), รถรีแมพ, หรือรถเปลี่ยนเทอร์โบสเต็ปต้น เพราะถูกออกแบบมาให้รองรับแรงดันและ Flow Rate เผื่อไว้สูงกว่าจุดใช้งานปกติระดับหนึ่งอยู่แล้ว

3. ทำไม CORNER ถึงเป็น "กรองเดิม" ที่รถซิ่งวางใจได้?

แม้ภายนอกจะดูเหมือนกรองเดิมติดรถ แต่ไส้ในของ CORNER มีคุณสมบัติที่รถแต่งต้องการ:

1. โครงสร้างแข็งแกร่ง (Robust Canister): กระป๋องเหล็กและฝาเกลียวมีความหนา ทนต่อแรงดันน้ำมันเครื่องที่พุ่งสูงในจังหวะคิกดาวน์หรือลากรอบได้ โดยไม่บวมหรือแตก

2. วาล์วบายพาสที่แม่นยำ (Precise Bypass Valve): หัวใจสำคัญของรถรอบจัด! เมื่อกรองเริ่มตันหรือน้ำมันหนืดจัด วาล์วตัวนี้ต้องเปิดเพื่อให้น้ำมันไหลไปเลี้ยงเครื่องทันที กรองมาตรฐานต่ำวาล์วอาจไม่เปิดทำให้ชาร์ฟละลาย แต่ CORNER ตั้งค่าสปริงมาตามสเปคโรงงานเป๊ะ จึงมั่นใจได้

3. ซีลยางทนความร้อน (Heat Resistant Seal): เครื่องโมฯ ห้องเครื่องจะร้อนระอุ ซีลยางหน้าแปลนของ CORNER ผลิตจากวัสดุเกรดพรีเมียม ไม่แข็งกรอบง่าย ป้องกันน้ำมันรั่วซึมได้ชัวร์

4. ขีดจำกัดคือตรงไหน? เมื่อไหร่ที่ต้องไป "กรองซิ่ง"?

ถ้าคุณทำรถเพื่อการแข่งขันในสนาม (Track Only) ที่ต้องแช่รอบเครื่อง 7,000-8,000 รอบตลอดเวลา หรือมีการโมดิฟายปั๊มน้ำมันเครื่องแรงดันสูงพิเศษ กรณีนี้การใช้กรองซิ่ง (Racing Filter) ที่มีรูน้ำมันใหญ่พิเศษอาจจะตอบโจทย์กว่า

แต่สำหรับรถซิ่งใช้งานถนน รถดันราง รถรีแมพขับสนุก หรือรถบ้านสเต็ปซิ่งทั่วไป การใช้กรองน้ำมันเครื่องเกรด OEM คุณภาพสูงอย่าง CORNER ถือว่า "เพียงพอและคุ้มค่า" ที่สุด

อย่าตกม้าตายเพราะไส้กรอง! เครื่องแรงแค่ไหน ถ้าขาดน้ำมันไปเลี้ยงก็พังได้ การเลือกใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง CORNER ซึ่งเป็นเกรดมาตรฐานการผลิตระดับสากล (IATF 16949) คือหลักประกันว่า ไม่ว่าคุณจะขับชิลล์หรือซิ่งแค่ไหน ระบบหล่อลื่นของคุณจะยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในราคาที่สบายกระเป๋ากว่ากรองแต่งหลายเท่า

"CORNER FILTER จะรถบ้าน หรือรถซิ่ง ก็มั่นใจได้ในมาตรฐานเดียวกัน"